Призначення та основна конструкція причепа-бензовоза

Паливоцистерна відноситься до спеціальних транспортних засобів для перевезення бензину, дизельного палива, гасу, мастила та інших рідких масел. Це найбільш використовуваний транспортний засіб у цистернах для рідин. За своїм призначенням він поділяється на два типи: причіп-нафтовоз і причіп-бензовоз. Причіп-нафтовоз використовується для транспортування рідкого масла. В основному він складається з масляних баків, заправних отворів, клапанів для зливу масла, кришки люків, масляних шлангів, ланцюгів заземлення тощо; Він виконує функцію мобільної насосної станції, а також додає систему перекачування нафти, систему вимірювання та маніпуляційний пристрій.

              
1. Корпус бака. Корпус цистерни нафтового танкера здебільшого зварений звичайною пластиною з низьковуглецевої сталі. Два кінці резервуара ущільнені головками, а середина - резервуар овального перерізу. Корпус резервуара забезпечений перегородками, поздовжніми протихвильовими плитами, поперечними протихвильовими плитами і відповідними опорами. Верхня частина резервуара оснащена захисним каркасом, кришкою люка, переливною трубою і т. д. Нижня частина корпусу резервуара зварена з опорою корпусу резервуара і отвором для сідла донного клапана.
2. Кришка люка. Кришка люка встановлюється на верхній частині корпусу резервуара, і більшість з них кріпляться болтами. Кришка люка оснащена кришкою заливного отвору, дихальним клапаном, з’єднувальним з’єднанням повітропроводу, каналом заправки, сигналізатором заповнення та оглядовим отвором. Зазвичай кришка люка не відкривається, а кріпильні болти та кришка люка знімаються лише під час капітального ремонту внутрішньої частини, щоб працівники могли входити та виходити для обслуговування чи очищення.
3. Донний клапан. Нижній клапан є регулюючим клапаном для випуску або всмоктування рідини в резервуар для рідини, а нижній клапан встановлений на дні кожної окремої камери резервуара. Конструкція донного клапана залежить від типу цистерни та товару, що транспортується. Форми роботи нижнього клапана ручні, пневматичні, електричні та гідравлічні. Дно резервуара також обладнане відстійником і дренажним клапаном, який можна відкривати нерегулярно залежно від ситуації, щоб випустити бруд, що осідає в відстійнику.
4. Пристрій і заходи для усунення статичної електрики. Для усунення статичної електрики, що утворюється причепом автоцистерни під час заправки, зливу та транспортування нафти, запобігання пожежам, викликаним статичною електрикою, та забезпечення безпечного транспортування, автоцистерна обладнана різними пристроями для усунення статичної електрики. (1) Миюча стрічка або ланцюги. (2) Пристрій заземлення типу лебідки (3) Пристрій нейтралізації статичної електрики (4) Покриття з високою провідністю (5) Обмеження витрати масла
5. Масляний насос. Масляний насос вантажівки-заправника зазвичай використовує самовсмоктуючий вихровий насос і дуговий зубчастий насос з низьким тиском і великим потоком. Потужність масляного насоса, як правило, надходить від автомобільного двигуна, а шестеренчастий насос обертається через пристрій виведення потужності та приводний вал, а масло всмоктується в рідинний бак або викидається з нього.
6. Лебідка рукавна. Лебідка шлангова - це спеціальний механізм для змотування гумових масляних шлангів на всіх бензовозах. Його вузол кабестана складається з великих і малих підшипникових блоків і малої труби обертового вала, великої труби обертового вала, котушки, мастильної труби, ущільнювального кільця та замкового пристрою кабестана.
7. Водовідділювальний фільтр. Функція водовідділювального фільтра полягає в тому, щоб відокремлювати та фільтрувати воду, желе та домішки в олії, щоб забезпечити високу чистоту олії.